Сегодня на территории Октябрьского электровагоноремонтного завода (вмещается в ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялось подпись меморандума о намерениях организовать в Петербурге фабрика современных инновационных трамваев. Меморандум подписали губернатор Георгий Полтавченко, председатель консультации директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев и президент французской сопровождения «Alstom Transport SA» Анри Пупар-Лафарж.«Ныне нам представили нынешнюю технику, которую производит один из мировых лидеров. А это обозначает, что соответствующие высокие технологии придут и на завод, и в наш город. Техническая очень интересная, перспективная», – сказал Г.Полтавченко.Глава города подчеркнул, что в Петербурге надо развивать трамвайную сеть, которая не довольно мешать движению другого наземного транспорта. В этом вопросе Георгий Полтавченко возвращает предпочтение созданию выделенных путей и производству скоростных трамваев.Сегодня же губернатор Петербурга стал первым пассажиром доставленного в цехах Октябрьского электровагоноремонтного завода новоиспеченного вагона для петербургского метрополитена. Вагон произведен на данном заводе и представляет собой последнюю разработку российских конструкторов. Множества оборудованы целостностями кондиционирования и отопления, а также обеззараживания воздуха. В салонах предусмотрены специальные пункта для детских и инвалидных колясок. По словам губернатора, уже будущее новые вагоны начнут проходить испытания в петербургском метро.
«Комбинация этаких параметров как сила тока, скорость сварки, напряжение дуги и др. разрешает обеспечить более прочную и пластичную околошовную зону сварного шва трубы, что значительно усиливает надежность эксплуатации, экологическую безвредность и срок службы трубопроводов», – поведал один из разработчиков технологии, ведущий инженер ИТЗ Александр Иванов.Научные исследования легли в базу его кандидатской диссертации, защита которой состоялась накануне в ЦНИИ КМ «ПРОМЕТЕЙ». Это главная научная работа, защищенная новобрачным специалистом Ижорского трубного завода.По словам Николая Скорохватова, главного директора ИТЗ, «руководство Ижорского трубного завода усердствует создать условия для роста и развития молодых знатоков, внедрения новых идей. На предприятии успешно работают команды качества, где инициативные работники разыскивают пути усовершенствования фабрики, варианты снижения издержек и т.д. Накануне запущен новый инструмент работы с суждениями «формат А3», который позволяет сгруппировать работу в области анализа и поиска лучших решений».Что касается новой технологии сварки, то она уже приобрела широкое применение при изготовлении труб из стали К65 для строительства магистрального газопровода «Бованенково-Ухта» и наметано-промышленной партии труб из стали К70 для проекта «Трасса». Предполагается, что новая технология и дальше довольно востребована при производстве труб для работы в сложных климатических условиях с густыми температурами, ледовым и сейсмическим воздействием.
До конца 2011 г. в ОАО «Ленэнерго» бросят геоинформационную систему (ГИС) по воздушным линиям (ВЛ) 35-110 кВ. Программный продовольствие поможет специалистам компании быстрее определять места технологических срывов, точнее намереваться программу ремонтов и новое строительство, сообщили сегодня в пресс-службе бражки.ГИС ВЛ 35-110 кВ – это база данных технической информации об оборудовании электросетевого комплекса с привязкой конкретных тем в системе координат на карте места. Она предназначена для сбора, хранения, анализа и отображения трехмерных данных в виде векторной и растровой графики.Специалисты ОАО «Ленэнерго» довольно пользоваться системой с помощью особых промышленных ноутбуков. К компьютеру прилагаются добавочные устройства, установленные в машинах ОВБ: фотоаппарат и сканер штрихкодов. Как только лишь бригада получает от диспетчера заявку на выполнение трудов, ГИС показывает, куда нужно ехать, какой кабель поврежден, как лучше провести маршрут. После работы информация заносится в систему и автоматически переходит на сервер. Чтобы подключиться к серверу не нужен даже Wi-fi, теория работает через GPRS, а навигация происходит по встроенному GPS-передатчику.ГИС ВЛ 35-110 кВ ОАО «Ленэнерго» создается с 2007 г. За 4 возраста энергетики собрали единую склад данных по воздушным линиям 35-110 кВ пяти филиалов ОАО «Ленэнерго»: «Пригородные электрические сети», «Гатчинские электрические сети», «Выборгские электрические сети», «Кингисеппские электрические сети» и «Тихвинские электрические сети». Летом 2011 возраста знатоки ОАО «Ленэнерго» присовокупили в основание сети филиалов «Лодейнопольские электрические сети», «Лужские электрические сети» и «Новоладожские электрические сети». До края 2011 года энергетики перенесут ГИС на серверы.
