Стройматериалы и технологии

По итогам I полугодия 2010 г. Росстат впервые с начала кризиса зарегистрировал рост производства цемента. За этот время в стране было произведено 21,4 млн. тонн цемента, на 10,9% больше, чем за тот же период 2009 г. (19,35 млн. тонн). Для уподобления: только за II квартал докризисного 2007 г. производители цемента отпустили почти столько же – около 18 млн. тонн (за все I полугодие 2007 г. – 31,9 млн.). Лидер – «Евроцемент груп» – дружно данным Росстата, занимает 38,58% рынка (по результатам 2009 г. контролировала 35%, до кризиса доля превышала 39%) с показателем фабрики 8,3 млн. тонн (в I полугодии 2009 г. – 5,89 млн. тонн). В тройку лидеров также вместились ОАО «Мордовцемент» и ОАО «Новоросцемент» с показателями производства 1,77 и 1,73 млн. тонн соответствующе (8,2% и 8% рынка). ХК «Сибирский цемент», до кризиса занимавшая 2-ю позицию, принимаясь с 2009 г. снизила производство и сейчас находится на 4-м месте (1,395 млн. тонн). Цементники фиксируют пусть медленное, но повышение вопроса. «Мы производим цемент только под заказы, потому что свободных денежек на производство нет. Когда появляются срочные запреты, объемов не хватает, так что сейчас наблюдается некоторый дефицит, мы усиливаем производство, но не успеваем», – поясняет гендиректор «РАТМ-Цемент» Виктор Беляев. По его суждению, производство цемента по итогам года покажет рост на 10-15% – примерно до 49 млн. тонн (в 2009 г. объем производства цемента собрал 44,3 млн. тонн). Цены на цемент также выросли, но незначительно, учитывая, что сейчас пыл строительного сезона. Самые низкие цены на стройматериалы наблюдались в феврале-марте 2010 г.: с НДС и ценой доставки стоимость могла составлять менее 2,5 тысячи рублей за тонну (до кризиса может быть превышать 6 тысяч рублей), тогда как сейчас она, например, на заводе ОАО «Искитимцемент» поднялась до 3-3,5 тысяч рублевок, пишет «Коммерсант».

Над продвижением энергоэффективных технологий среди жителя должны работать профессиональные PR–специалисты. Для данного необходимо разрабатывать специальные плана, подчеркнул глава комитета по строительству Вячеслав Семененко, выступая на заседании в Смольном. Дружно городской программе внедрения энергоэффективных технологий, среди народонаселения планируется вести пропаганду, сказал в свою очередь глава комитета по энергетике Олег Тришкин. Суммарный возможность энергоснабжения в Петербурге составляет 27% от текущего потребления. Экономия топливно–энергетических ресурсов к 2020 возраста должна собрать 802 тыс. т условного топлива в год.

Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метро считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при вторых видах строительства, генеральным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак разъясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для установки «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в союзе с ЗАО «Универсалмаш». По его сведениям главы института, узкобалюстрадные эскалаторы данной компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также предполагалось использовать эти эскалаторы, как ждет В.Маслак, будет проведен новый конкурс. «Применение эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта употребления, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство перегонов – глубокого заложения, и починка обходится дорого, доставляя множество неудобств, – считает он. – Визави, в нашем городе целесообразно применение доказавшего свою надежность однотипного оборудования». По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по установки идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), тот или другой снабжено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Употребляет высокой славой зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.